QCM — Chapitre 1 : le contexte d'innovation intensive

Question 1 / 5

Quelle part du coût d'une voiture est aujourd'hui achetée à des fournisseurs ?

Il y a cinquante ans, les constructeurs intégraient la quasi-totalité de la valeur de leurs véhicules. Aujourd'hui, 70 % à 75 % du coût d'une voiture est acheté à des fournisseurs devenus de grands groupes mondiaux (Arcelor, Bosch, Faurecia, Valeo).

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🔗 SOURCE EXTERNE — MIDLER, MANIAK, BEAUME, « Du co-développement à la co-innovation », CRG École polytechnique / CNRS, GERPISA 📖 Relire le chapitre : 1. Le contexte : innovation intensive et désintégration de la filière

Question 2 / 5

Quelles sont les deux tendances « a priori contradictoires » qui structurent le secteur ?

D'un côté la filière se désintègre économiquement (on achète 70-75 % du coût) ; de l'autre, la compétition par l'innovation fait de l'INTÉGRATION des équipes de conception un atout décisif. Tout le problème est de concilier désintégration économique et intégration organisationnelle.

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🔗 SOURCE EXTERNE — MIDLER, MANIAK, BEAUME, « Du co-développement à la co-innovation », CRG Éc 📖 Relire le chapitre : 1. Le contexte : innovation intensive et désintégration de la filière

Question 3 / 5

Pourquoi une stratégie d'innovation est-elle économiquement pertinente ?

Le prix de vente croît avec la diffusion initiale et les coûts commencent à baisser : être présent à ce moment clé est une aubaine stratégique. Ensuite, l'innovation est rapidement copiée et sa banalisation induit une chute des marges.

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🔗 SOURCE EXTERNE — MIDLER, MANIAK, BEAUME, « Du co-développement à la co-innovation », CRG École polytechnique / CNRS, GERPISA 2007 (32 p., H 📖 Relire le chapitre : 1. Le contexte : innovation intensive et désintégration de la filière

Question 4 / 5

Pour un équipementier, quel est l'intérêt d'être présent sur un marché en décollage ?

Être présent sur un marché en décollage permet d'éviter le jeu de la guerre de prix, en se posant comme un partenaire clé et non comme un fournisseur de composants de commodité « payé au kilo ».

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🔗 SOURCE EXTERNE — MIDLER, MANIAK, BEAUME, « Du co-développement à la co-innovation », CRG École polytechnique / CNRS, GERPISA 2007 (32 p., HAL hal-00263194) : https://hal.science/ha 📖 Relire le chapitre : 1. Le contexte : innovation intensive et désintégration de la filière

Question 5 / 5

Quelles transformations INTERNES les constructeurs avaient-elles déjà menées ?

En interne : montée en puissance des acteurs projets et déploiement de l'ingénierie concourante (Midler, 1993), puis mise en place des logiques plateforme entre 1995 et 2000 (Cusumano et Nobeoka, 1998).

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🔗 SOURCE EXTERNE — MIDLER, MANIAK, BEAUME, « Du co-développement à la co-innovation », CRG École polytechnique / CNRS, GERPISA 2007 (32 p., HAL hal-00263194) : https://hal.sc 📖 Relire le chapitre : 1. Le contexte : innovation intensive et désintégration de la filière

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